中国航空新闻网讯：据外媒11月17日报道达麟操盘，罗尔斯·罗伊斯（以下简称罗罗）民用航空总裁罗布·沃森（Rob Watson）表示，在着手开发新产品之前，罗罗仍将优先推进“执行落地”工作，为在产宽体机发动机遄达系列实施一系列耐久性改进。
沃森在11月17日迪拜航展上称，当前重点在于“确保完成既定工作计划”。这包括为A350-1000机型搭载的遄达XWB-97发动机实施三阶段耐久性增强方案，旨在将严苛运行条件下的在翼使用时间延长一倍。该方案第三阶段目前处于测试阶段，计划于2028年投入运营。
当被问及是否考虑将XWB发动机推力从现有的97000磅（431千牛）提升至更高水平，以支持A350飞机的潜在加长型号时，沃森并未给出肯定的答复。他虽认为“我们应定期讨论产品战略及市场发展趋势”达麟操盘，但这并非公司的当务之急。
除对遄达XWB-97的改进外，罗罗还针对787配备的遄达1000发动机的高压涡轮进行了优化，于近期推出了名为XE的新建造标准。
这些改进使遄达1000XE成为“极具竞争力的发动机”，沃森希望借此夺回被竞争对手GE航空GEnx发动机抢占的市场份额，后者目前在波音787客机项目中占据约75%的份额。
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